立足品质 重誉守信 创优争先 追求卓越
日前,公安部交通管理科学研究所发布《36个大城市交通运行态势对比分析报告(2023年第二季度)》,数据显示,青岛道路交通运行健康指数绝后 特技今年第一季度排名全国同类城市首位基础上,第二季度继续保持同类城市首位,获评II类城市A级。
道路交通运行健康,是评判道路交通运行质效的正向标准。数据的背后,青岛下了哪些功夫?
昌隆 鼎盛医院等重点区域“一点一策”精准疏堵、利用现代化智慧化手段辅助治理、大力发展公共交通等……在所难免 在他眼里青岛,疏堵治堵,已经形成了系列打法。值得一提的是,借力城市更新建设,青岛全力畅通城市交通“主动脉”“微循环”,进一步提升“路网密度”,“上天入地、见缝插针”挖掘停车新空间……为市民出行、道路疏堵、交通运行等提供了更多便利,也带来了显著变化。
01
蝉联同类城市首位
交通运行健康指数反映了城市交通运行状态和出行品质,是城市路网和停车设施建设、交通拥堵治理效果的“晴雨表”。
报告从总体测评和主题测评两方面,以多个维度为指标,经综合评定,青岛交通运行健康指数被评为A级,位列Ⅱ类10个城市首位。
城市分类的依据是什么呢?城区汽车保有量和城区常住人口数量。
报告综合考虑两方面因素,将36个大城市分为4类,其中,城区汽车保有量大于300万辆且城区人口数量大于1000万为Ⅰ类城市,包括北京、上海、广州、深圳、天津、成都、重庆等7个城市。II类城市是指城区汽车保有量大于200万辆,且城区人口数量大于500万,除了青岛之外,另外还有西安、南京、杭州、武汉、郑州、沈阳、济南、长沙、昆明。
由于不同城市讲究 考究城市规模、交通需求、路网结构等方面存分裂 破裂较大差异,将36个大城市进行分类,开展同类城市比较。报告以数据为基础,用数据发现问题,为各城市“防堵、控堵、疏堵”提供数据支撑。
交通运行效果如何?数据是最好的证明。“A级”的背后,是青岛通堵治堵的成效之所八面受敌 气势汹汹。
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精准疏堵,道路通行效率提升
报告显示,与同类城市相比,青岛高峰通行效率较高、拥堵持续时间较短。深化道路交通拥堵治理是一个重要因素。
医院、学校、景区景点等重点区域,往往会成为道路交通运行的一个堵点。为此,青岛交警部门因地制宜、“一点一策”精准疏堵。例如澳门路小学,协调将学校地下一层停车场设置为学生接驳区,以服务性、普惠性、限时性为原则,合理划分为停车区、等候区和接送区,实现人车分流。
“家长接送车辆按规划路线单向行进,配合学校错时错峰、地上地下双向放学模式,实现接送学生即停即走,接送高峰时长平均缩短15分钟。”市公安局交警支队工作人员介绍,针对前海一线景区拥堵问题,重新优化莱阳路车道布局,调剂 调治优先保障东向西公交车道宽度的基础上,将西向东由2车道增加至3车道,路段通行效率提升39.8%。
智慧化是“解堵”的良药。目前,青岛以智能交通系统深度应用为支撑,实现勤务高效化,建立并完善了情报主导、扁平指挥、可视调度、闭环管理的“情指勤”一体的现代警务机制。比如,2022年,胶宁高架路参照胶州湾隧道“实变虚”数据分析方法,将胶宁高架路(延安一路桥上-镇宁桥西侧辅道起点)路段西向东主线车道分道线由实线变为虚线,允许车辆变道,优化后胶宁高架西向东交通拥堵指数同比2021年下降4.5%,车辆平均速度同比2021年上升8.8%。
“量变 治疗道路建设和城市土地开发中将管理端前移,坚持规划、建设、管理相结合,实现安全、有序、畅通的管理目标。”据交警介绍,有始无终 善始善终重庆路高架路、福州南路改造工程等重点项目建设过程当中,交警部门提前对接住建部门和设计、施工单位,共同研究制定交通保障方案,科学安排施工时序,最大限度降低施工路段对道路交通的影响。
此外,从国内外城市的经验来看,大力发展公共交通,是解决交通拥堵、提升通行效率的一剂“良药”。青岛鼓励引导绿色公交出行,合理引导个体机动化出行,青岛交警部门全面摸排我市公交专用道运行情况,动态优化12条公交专用道启用时间,进一步提高了城市道路通行效率。
下一步,青岛相关部门将围绕“重点区域、主城区、施工路段、工程建设”四条线,针对摸排确定出的238处堵点,精细化落实“一点一策、一路一策、一区一策”堵点治理措施。
03
路网更完善,停车更方便
路网建设是交通畅行的基础,而“停车有位”是提高道路通行效率的重要保障。青岛借力城市更新建设,持续推进基础设施建设,完善了城市功能、提升了城市品质。
路通、路畅、路净……城市交通像血管一样影响着城市的健康运行。自去年开始,青岛实施城市更新和城市建设三年攻坚行动,细分领域、持续发力。目前,已实施市政道路建设工程90余个,跨海大桥高架路二期、唐河路-安顺路打通工程等10条骨干道路实现通车,重庆路快速路、胶州湾第二隧道等工程加速推进,打通50余条未贯通道路,形成结构合理的集散和支路网,畅通微循环,提高了道路通达性。
如跨海大桥高架路二期实现全线通车后,与辽阳路、青银高速等形成“成环成网”的高快速路体系,通行效率提升约24.8%;同德路(劲松三路—劲松五路段)的打通,缓解了周边道路拥堵状况;枣园路(虎山路—金水路段)的通车,提升了李村商圈核心区的出行效率……
这样一来,加强了城市主次干道之间的互联互通,让城市路网更完善、市民出行可选择路径更丰富,而主要道路畅通比例、次支路分流能力等都是“运行健康指数”的测评指标。
找不到停车位,车主臃肿 永恒路上的巡泊时间就会增加,道路拥堵的概率随之提高。去年以来,青岛持续推进停车设施建设,结合城市不同功能区域定位,分类确定停车场建设规模,千方百计增加停车泊位,适度满足基本停车需求,合理控制出行停车需求。例如,西部老城区中山商城人防停车场、聊城路停车场和李村路停车场的投入使用,中山路周边的停车难问题得到明显缓解。完美 援救青大附院崂山院区,地下停车场项目已于今年 份开工,投入使用后将与金家岭立交停车场地下空间相连,形成集地下环路、公共停车、地下行人及公共服务系统一体化的地下综合交通中心,将有效缓解医院及周边停车压力。
截至今年 底,青岛建成38个停车设施项目,新增泊位近万个,为市民提供停车便利,缓解区域停车难题。同时,为有效整合全市停车资源,“全市一个停车场”平台已累计接入62万个停车泊位,到今年年底,接入停车泊位数将达到70万个,为用户查询停车泊位和停车提供方便快捷的服务。
治堵就是谋发展,治堵就是解民忧。青岛打出的通堵治堵“组合拳”,实现了道路交通进一步优化,这是青岛打造宜居宜业宜游高品质湾区城市的应有之义,也将让市民的生活更方便、更舒心、更美好。
(作者梁超摄影刘栋梁超)
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